Sigma em Férias Coletivas.
Publicado por SigmaCar | Publicado em Cuidados com o seu carro | 20-12-2010
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Estaremos de férias coletivas de 25/12/2010 a 11/01/2011, desejamos a todos um Feliz Natal e um Excelente 2011!
A Sigma deseja a todos um FELIZ NATAL!
Publicado por SigmaCar | Publicado em Cuidados com o seu carro | 20-12-2010
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Land Rover convoca Freelander 2 por problemas no airbag
Publicado por SigmaCar | Publicado em Cuidados com o seu carro, Dicas e Informações | 08-12-2010
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Luz de advertência fica acesa por problemas elétricos
A Land Rover convocou para recall cerca de 2 mil unidades do Freelander 2 no Brasil por conta de problemas elétricos no airbag do motorista.
De acordo com a montadora, uma falha elétrica faz com que a luz de advertência fique acesa no painel. Em caso de colisão, o equipamento de segurança pode não funcionar.
Os 2019 veículos convocados foram fabricados em 2009 e 2010. O defeito estaria em um espaçador do conector do airbag.
A montadora afirma que não há prazo para verificação e que maiores informações podem ser obtidas pelo telefone 0800 012-2733
Fonte: Quatro Rodas
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Não sei se vocês já repararam, mas quando se esterça um Mercedes-Benz (isso vale para quase toda a linha), as rodas deitam tanto que parece que há algo de errado com a suspensão. Na verdade, não há nada errado. Trata-se da geometria de suspensão adotada pela empresa. A Mercedes emprega suspensão dianteira de quatro braços. Nisso, não há nada de tão exclusivo assim, já que outros veículos caros (Audi, por exemplo), também utilizam o sistema. A diferença é que a Mercedes escolheu uma especificação que permite uma variação muito grande da cambagem em curvas. Assim, quando está esterçando, as rodas deitam tanto que se assemelham às inclinações verificadas em motocicletas. Como resultado prático, a aderência em curvas costuma ser maior, porque essa inclinação aumenta a área de contato dos pneus com o solo. Outra vantagem é que, após a curva, o volante tende a voltar ao centro mais rapidamente.
O senão, de acordo com o engenheiro mecânico Rubens Venosa, da oficina Motormax, é que há pouca gente com conhecimento suficiente para fazer um correto acerto de câmber e cáster de modelos da Mercedes. Isso porque, nesse caso, os quatro braços são reguláveis.
Fonte Auto Esporte
