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O crossover Q3 já nasceu com o gene aventureiro, apostando no luxo e na esportividade para bater seus concorrentes, principalmente o BMW X1. Aproximadamente um ano depois de seu lançamento, a Audi apresenta uma versão do pequeno SUV ainda mais voltada para aventura.

Chamada Red Track, a versão se mostra diferente tanto no visual quanto na motorização. Como o próprio nome indica, este Q3 conta com pintura vermelha e ainda um leve tom avermelhado no interior dos faróis.

Conta com rodas de 20 polegadas, dupla saída de escape, luzes de LED e difusor traseiro, além de duas barras de fibra de carbono no teto do veículo, ideais para o transporte de esquis. Vale lembrar que a versão foi concebida visando apaixonados por esportes de inverno.

Ainda levando em conta o conceito do modelo, o porta-malas traz duas lanternas de mão, almofadas aquecidas integradas na esteira de carga e uma garrafa térmica, propondo conforto aos passageiros após um dia de aventuras na neve.

Já no que diz respeito ao propulsor, o Q3 Red Track conta com um bloco 2.5 TFSI turbo, de cinco cilindros, que entrega 340 cv de potência. A aceleração, dos 0 aos 100 km/h, é de 5,4 segundos. A velocidade máxima, segundo dados de fábrica, é de 263 km/h.

A inglesa Aston Martin anunciou os valores da última versão do esportivo DBS, que será chamada Ultimate e contará com a disponibilidade de configuração cupê ou conversível, custando respectivamente US$ 287.576 (R$ 561.147) e US$ 302.416 (R$ 590.416).

Começará a ser produzido em junho desse ano e será ainda mais exclusivo, dispondo de apenas 100 unidades que serão fabricadas e já podem ser reservadas.

O DBS Ultimate chega antes da renovação do modelo, que deverá acontecer em 2013, quando a Aston Martin comemora seu centenário. A base é a mesma do DBS “comum”, contando com o potente motor V12.

Os detalhes variam, no entando, no que diz respeito a detalhes diferenciados específicos como lanternas escurecidas, espelhos retrovisores com fibra de carbono, componentes de cerâmica no escape e spoilers com pintura exclusiva.

Na nova versão ainda há três opções de escolha em relação às pinças de freio, podendo ser amarelas, pretas ou vermelhas.

O interior luxuoso, como é padrão em todos Aston Martin de série, conta com detalhes de couro vermelho acolchoado, tanto nos bancos e portas quanto no console central. A marca adianta que cada unidade será numerada e contará com placa comemorativa.

A personalização de carros por sua vez já exclusivos vem se tornando uma prática comum ao redor do mundo, tanto individualmente, quando os donos decidem buscar “algo mais” por espontânea vontade, assim como coletivamente, quando uma companhia ou empresa especializada o faz.

Um dos mais novos modelos a sofrer modificações, a Ferrari 458 Italia Spider recebeu mudanças nas partes mecânica e visual, buscando ainda mais potência e agressividade. A empresa alemã Novitec Rosso é a responsável pelo projeto radical.

Fugindo do clássico tom vermelho sangue das Ferraris, conhecido mundialmente, o veículo não se importa em chamar atenção, dispondo do contraste entre o amarelo – em sua maioria –  e o preto nos detalhes.

O visual também é composto pelo conjunto de rodas com aro de 21 polegadas na parte dianteira e 22 na parte traseir. Além disso, foram adicionados à 458 spoiler e difusor traseiros, saias laterais e spoiler dianteiro de duas peças, todos desenvolvidos com fibra de carbono buscando manter o peso baixo do carro.

Na parte mecânica, a Novitec elevou a potência do 4.5 V8 original – de 570 cv – para novos 609 cv, buscando assim 325 km/h de velocidade máxima, uma leve diferença frente os 320 km/h do modelo vindo de fábrica. A Spider recebeu também novo sistema de exaustão (21 kg mais leve que o substituído), nova configuração da injeção eletrônica e sistema de escape em fibra de carbono.

A suspensão, por sua vez, foi rebaixada ainda mais, em precisos 3,5 cm. Visando vencer pisos irregulares, um novo sistema hidráulico foi adicionado para levantar o carro em determinadas situações necessárias.

O gênero de carros exclusivos e com preços exorbitantes hoje em dia já deixou de ser uma novidade. Os próprios veículos, porém, cada vez mais nos surpreendem, ao nos mostrarem quão longe podem ir de fato, seja no visual, na performance ou inclusive no valor exigido.

A italiana Pagani mostrou recentemente um exemplo desse processo fascinante, ao revelar o Zonda 760 RS, modelo de rua mais potente já produzido pela marca, feito sob encomenda a um milionário latino-americano que aceitou pagar US$ 2,6 milhões, o dobro do valor cobrado pelo novo modelo da marca, o Huayra.

A única unidade, simbolizada pelo 1 of 1 descrito em diversos lugares do carro, leva o número 760 em seu nome devido exclusivamente ao V12 AMG de 760 cv. Nota-se na parte externa, feita com fibra de carbono, o cuidado dos construtores ao executarem o projeto: as listras do material se encaixam mesmo em diferentes partes do carro, como da parte dianteira para as portas, por exemplo.

Tamanha exclusividade pode ser notada no vídeo abaixo, realizado pelo diretor editorial da Evo, Harry Metcalfe. Apesar de possuir um Pagani Zonda pessoal – ainda que não um 760 RS – é possível perceber o quanto o modelo diferenciado impressiona.

Um modelo semelhante foi encomendado com o nome de 760 LH, “as iniciais do comprador, um campeão de Fórmula 1″. Ao que parece, Lewis Hamilton nos proporcionará mais uma impressionante edição de rua do superesportivo italiano. Nos resta aguardar pelo resultado.

A japonesa Nissan tem como um de seus destaques o GT-R, sucessor do famoso Skyline. O modelo atual, por si só, já oferece recursos e apresenta características de destaque frente aos concorrentes de mesmo nível.

Porém, buscando ainda mais do esportivo, o preparador Bruno Herrera resolveu realizar um upgrade infernal no veículo, e o resultado foi melhor que o esperado.

Bruno explica como chegou ao nível brutal de potência no estágio final da preparação: “Instalei um kit de upgrade da AMS Performance, empresa americana especializada em Nissan GT-R. Ficou tão bom que, regulado com apenas 1 kg de pressão de turbo, rendeu mais de 700 cavalos”. O V6 biturbo original apresenta, com 0,7 kg de pressão, 480 cv.

O conjunto, chamado de Pacote Alpha 9, apresenta intercooler e turbos roletados maiores, além de filtros de ar e válvulas, juntamente com bicos de alta vazão e injeção programável.

“Normalmente, você instala o conjunto, avalia o comportamento do carro e manda os dados via internet para o desenvolvedor do kit. Eles alteram os parâmetros e devolvem a nova configuração. Eu, nesse caso, instalei um módulo Unichip e, por conta, realizo o acerto da injeção”, deixa claro Herrera quando fala de realizar as modificações à sua maneira.

No primeiro teste do GT-R da Herrera Motorsports a embreagem não aguentou, o que levou Bruno a instalar uma poderosa multidisco, também da AMS, com o objetivo de aguentar o tranco até em pistas.

Agora o preparado japonês despeja seus 700 cv produzindo um sensacional urro pelas quatro saídas de escape, de ficar guardado na memória de quem tem o prazer de observá-lo.

Verão chegando, e pra você que vai viajar, tenha muito mais contato com a natureza com os Tetos Solares Hollandia da Webasto!

Muito mais conforto ao dirigir

No mundo todo, Webasto é sinônimo de teto solar. Presente em mais de 60 países, com 17 fábricas espalhadas pelo mundo, não poderia ser diferente. São mais de 5.500.000 de automóveis equipados com teto solar Webasto anualmente, tanto no mercado de acessórios quanto em montadoras como Mercedes-Benz, Jaguar, Ferrari, Porsche, Land Rover, Mitsubishi, Honda, Fiat, Gm, Volkswagen, Peugeot, Citroen, Nissan, Kia, Chrysler, entre outras.
E não é por acaso que todas essas montadoras confiam nos tetos solares da Webasto: são mais de 100 anos de experiência e os mais rigorosos testes que garantem nossa qualidade.
A Webasto Sistemas de Conforto é a filial no Brasil da multinacional Webasto A.G, empresa alemã com mais de cem anos de tradição na fabricação de sistemas de conforto para a linha automotiva e náutica.

Hollandia 400 – Webasto

A Webasto Brasil foi implantada com o objetivo de atender o cliente final, que pode adaptar os produtos Webasto depois que o veículo já saiu da fábrica. No mundo, a Webasto é hoje uma das maiores fornecedoras da indústria de transportes. Com filiais e parceiros distribuídos estrategicamente por diversos países, a empresa foca o conforto e bem-estar de seus clientes, oferecendo a mais alta tecnologia em sistemas de refrigeração e aquecimento.

Hollandia 500 Freedome – Webastos

Maior exposição de modelos customizados do mundo começa no próximo dia 2

A  Ferrari não vai ficar de fora do maior evento de carros customizados do mundo, o SEMA Show, que começa na próxima terça-feira, em Las Vegas (EUA). A marca italiana em parceria com a Oakley Design prepararam um aversão personalizada do recém-lançado supercarro 458 Italia com rodas forjadas que mesmo mais largas ainda conseguem ser mais leves que as originais de fábrica, o que melhora a diribilidade, torna as acelerações ainda mais rápidas e diminui os espaços de frenagem.

No motor V8 de 4.5 litros de cilindrada foi modificada a programação do módulo eletrônico de comando, levando a potência de 570 para 627 cavalos e o torque máximo de 55, 1 kgfm para 57,9 kgfm. Junte-se a isso o peso 65 kg menor e terá uma acelação de 0 a 100 km/h em apenas 3,0 segundos (ante 3,4 s da 458 original), com máxima de 330 km/h.

 Para completar o pacote de modificações, foram incluídos novos apêndices aerodinâmicos que aumentaram em 45 kg o “down force” no eixo dianteiro (numa velocidade de 241 km/h) e em 25 kg na traseira. Apenas cinco carros serão fabricados com essas mudanças, cada um com uma placa de identificação.

Fonte Auto Esporte

Designer cria Audi “anfíbio”

Para água e terra, veículo elétrico é projeto futurista

Modelo Transition deverá custar a partir de US$194 mil no mercado norte-americano.

Quem acha que carros voadores fazem parte apenas dos roteiros dos filmes de ficção é melhor começar a mudar seus conceitos. Isso porque a Terrafugia acaba de mostrar oficialmente o modelo Transition, um veículo que pode ser usado como automóvel ou como avião, cujas vendas começarão a partir do ano que vem nos Estados Unidos, por preços que deverão partir de US$194 mil.

Pois é, o sonho de muita gente vai se tornar realidade. O Transition vem com asas dobráveis e motor Rotax 912, com autonomia de 740 quilômetros, numa velocidade de cruzeiro de 185 km/h. E a transformação de avião para carro dura apenas 30 segundos . No chão, a novidade conta com tração dianteira e usa gasolina comum.

Fonte: Auto Esporte

Motorista poderá escolher informações, alterar cores e até inserir fotos.
Alto custo atrasa aplicação da tecnologia, mesmo em países desenvolvidos.

Daqui a dois ou três anos, estimam os especialistas, os veículos que circulam no Brasil poderão substituir o painel de instrumentos por um display de LCD reconfigurável. O motorista poderá mudar a apresentação gráfica e escolher as informações que quiser ver, como consumo de combustível, conta-giros, temperatura, tensão das baterias e o ângulo de inclinação (o velocímetro é obrigatório por lei). É possível escolher as cores de fundo, um desenho e até alterar a fonte das letras e dos números.

Essa tecnologia já equipa os modelos mais luxuosos e carros-conceito de algumas marcas, como da alemã BMW e das norte-americanas Ford e General Motors (Continental e Cadillac).

“Apesar de os quadros reconfiguráveis já estarem disponíveis há algum tempo lá fora, é uma tecnologia que ainda está crescendo na indústria mundial”, diz o gerente de engenharia de desenvolvimento na área de painéis de instrumentos da Continental, Iaran Gadotti. “Mas quando ela vingar, o Brasil não vai demorar para tê-la, pois o consumidor não se contenta mais com carros básicos. Essa distância tecnológica entre Brasil e o restante do mundo diminuiu muito.”

De acordo com Iaran, a Continental já está preparada para atender essa nova demanda no Brasil, com projetos já em fase final de desenvolvimento. Eles levam em conta os softwares, a instalação e o suporte. “Em função dos inúmeros recursos que oferece, essa tecnologia custa atualmente até três vezes mais do que o painel convencional, mas a tendência é que com a demanda, os preços abaixem gradativamente até chegar aos modelos de entrada”, diz Iaran.

A Magneti Marelli também tem um software pronto com quatro opções de configurações pré-definidas que podem ser escolhidas pelo motorista. A primeira traz indicações analógicas do velocímetro, do conta-giros, do relógio, do marcador de temperatura e do nível de combustível que podem estar disponíveis em um fundo azul (Classic Blue) ou vermelho (Classic Red).